为什么这么多厂家喜欢用三缸机，估计你在网上查到的都是因为三缸省油然后还能满足排放标准，但只要愿意思考的朋友就会进一步去想，1.5t三缸和1.5t四缸排量一样，怎么可能就省油了呢？
作为一名汽车工程师，我来告诉你真正的原因，一些很多人即使知道也不敢说的原因，总结一下就两条：
1、受限于越来越严格的排放标准和巨长的开发周期，不得已开发三缸机；
2、一旦三缸机成为销量主力，那带来的利润增量，大的可怕！
下面具体说一下：
受限于排放标准，小排量涡轮发动机是个趋势，如大众和本田好多年前就有小排量四缸涡轮发动机，前者1.4t最大扭矩250，后者1.5t最大扭矩220，数据都不错，所以它们完全不需要开发三缸发动机。
但是，如福特、日产、宝马等厂家，之前没有小排量涡轮，那它们就需要重新开发一款小排量涡轮发动机，假设现在有一款2.0l发动机，要变成2.0t，相对很简单，简单说加个涡轮，但如果要变成1.5t，那可不是把每个缸由0.5缩小到0.375这么简单，需要做很多的适应性改变和实验，没个五年六年的时间做不出来，等你做出来的时候竞争对手早就把你甩的远远的了。
那怎么办呢？简单，把现有的2.0t四缸发动机去掉一个缸，变成1.5t三缸，这样做的最大好处就是最大扭矩大！因为每个缸体容积大，比1.5t四缸大很多，然后再加强点个别零件，把最大扭矩往300了干。三缸发动机唯一的缺点就是低转速的时候抖动，但抑制方法也很简单，一，加平衡轴，二，在发动机和车身中间用更好的减震垫，三，把传统发动机薄薄一层的塑料罩变成很厚的那种，吸收震动和噪音，这个花点钱就解决了，可能一两年就做出来了。
那为什么某些优质人类说三缸发动机可能比四缸贵呢？
你想想，四缸卖了多少年了，卖出多少了，几百万几千万台了，开发成本都要摊销没了，但三缸呢，新开发了很多东西，模具费啊开发费啊很多的，但是呢，又卖不几台，这些钱都会摊销到每台三缸机上，而且，三缸是需要很多广告费的，所以，三缸可能比四缸贵。
但是，一旦某一天，三缸销量上来了，那它的成本必定是比四缸低的，假设一台三缸发动机成本低500，一年卖200万辆，这就是100亿，100亿啊！兄弟们！什么概念，现在大众品牌在中国每年的利润也就不超过500亿。
现在你懂了吗？
