【丰田销量也降了！8月丰田汽车销量快报】刚刚，丰田中国公布了其最新汽车销量快报。快报显示，2021年8月丰田在华销量为144800辆，同比下降11.9%。2021年1-8月，丰田在华累计汽车销量128.56万辆，同比增长18.7%。
据悉，由于东南亚疫情爆发的影响，丰田部分汽车零配件的供应受阻，部分生产线已经停产，将对部分车型未来的市场销量带来影响。
丰田打响“价格战”！汉兰达跌至19万，真的是被逼无奈吗？
如今的市场发展大家都看到了，虽然现在的市场情况并没有特别好，但是现在的不好并不能代表以后的发展，现在的发展大家也都看到了，市场发展前景是非常大的，但是我们现在又不能忽略上半年的疫情对于汽车市场的影响，这个影响一直持续到现在都没有恢复，由于国内汽车市场首先得到恢复，所以现在的各个车企都把首要目标放到了国内市场上。
以前的汽车市场虽然竞争激烈，但是还没有到那种所有车都在降价的地步，除非有哪几种车型竞争特别激烈，否则，这些车是不会降价的，现在则完全变了，现在的汽车市场整体都在降价，就连豪车都在降价。
现在最有发展潜力的应该就是国产车了，现在我们的国产车发展已经挤压了一部分市场了，可是一些合资车不会这么轻易就任由国产车发展的，毕竟现在海外市场已经是很难恢复了，只能依靠国内市场减少一些损失，所以一些车企将自己的车子价格降到了一个非常能吸引消费者的价格。
这样的价格“大跳水”，只能说是形势所迫，虽然这样做会降低自己的品牌形象，但是现在更重要的是“保命”，先将品牌给维持下去，再去谈其他的，所以这些品牌才会降价得这么彻底，作为合作车中的领先者，丰田就打响了“价格战”！并且汉兰达的价格降到了19万元。
大家要知道，丰田在国内的口碑一直都是很好的，人们也愿意购买丰田的车子，丰田也为市场输送了很多热门车型，丰田旗下最受欢迎的suv，应该就是丰田汉兰达了吧，作为一款中大型suv，汉兰达在suv界还是非常有地位的，并且这款车就算是没有降价的时候，销售量也是不错的。
对于丰田选择汉兰达降价，是非常猝不及防的一件事情，很多车企都很懵，因为汉兰达本身就非常受欢迎，根本不愁销量，但是现在丰田竟然把汉兰达是推了出来，作为一款硬派suv，汉兰达一直都是非常优秀的，更有许多人认为汉兰达就是suv 界的领导者。
现在的汉兰达已经降价到19.98万元了，这样的优惠力度是很少见的，大多数情况下，很多人都没有仔细思考，看到这款车降价就直接去买了，也没有仔细思考一下这款车为什么会降价，其实这些车能降价这么多也是有原因的。
不要以为主要原因是疫情，疫情只是其中的一小部分原因，最大的原因还是，因为出台了国六的标准，这些降价的汽车全部都是国五标准的汽车，现在购买这样的汽车可能在一些地区根本不能上牌，但是也有些地区是可以上牌的，买车之前大家一定要打听清楚。
这款车在外观方面是没有什么好说的，完全就是经典车型，很多车企想模仿都模仿不到精髓，毕竟这款车是一款非常有辨识度的车。
汉兰达的内饰还是挺好看的，是符合绝大多数人审美的一款车内饰，相比较于霸气的外观，这款车的内饰是非常温馨的，再加上车内氛围灯的烘托，这款车的车内饰就更显得温暖了。
【2021年日本最畅销新车是它？】
日本汽车销售企业的行业团体1月11日公布了2021年日本国内各款新车销量（包括轻型汽车）排行榜，丰田的“雅力士（yaris）”首次跃居年度榜首。轻型汽车（日本国内的车型分类，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆）以外的乘用车5年来首次夺冠。截至2020年连续4年保持第一的本田轻型汽车“n-box”排在第二位。
日本汽车销售协会联合会和日本全国轻型汽车协会联合会发布了排名。排在首位的雅力士销量为21.2927万辆，同比增长40.3％。
2020年2月作为威姿后续车型上市的雅力士提高了燃效性能及安全驾驶辅助功能等。因为价格为150万日元（约合人民币8.27万元）起步，跟轻型汽车相当的低价位受到了欢迎。
此外，雅力士也成为开“普锐斯”等车的老年人群体换购更小车型时的目标。这是自2016年的普锐斯以来，5年来轻型汽车首次没有排在销量首位。
第二名“n-box”的销量为18.894万辆，同比减少3.6％。第三名是丰田的“roomy”，销量为13.4801万辆，同比增长54.5％。2020年9月小幅改进时，姊妹车“tank”停产，人气集中到了roomy上。
轻型汽车以外的销量前十车型中，丰田车占8款。suv车型“卡罗拉cross”及小型车“aqua”等新款车型推高了销量。
日本东海东京调查中心的杉浦诚司指出“丰田即使在新冠疫情下也按计划推出了新款车，所有产品线都推出了suv等热门车型。发挥了包括供应商在内的企业综合实力”。
在纯电动汽车（ev）方面，日产的“leaf（中国名：聆风）”销量为1.0843万辆，同比减少3.9％。
来源：日经新闻网
#慧眼看美股# 美东时间周一（1月9日），由于投资者疯狂买进特斯拉等科技股，拉动纳斯达克综合指数收涨。使得周一的增长股表现远好于价值股。道指与标普收跌！
周一，道指跌112.96点，跌幅为0.34%，报33517.65点；纳指涨66.36点，涨幅为0.63%，报10635.65点；标普500指数跌2.99点，跌幅为0.08%，报3892.09点。美股三大股指两跌一涨，特斯拉上涨5.93%，上涨6.17美元，拉动纳斯达克综合指数唯一走高。
数据显示，特斯拉model y进入2022年美国10大最畅销汽车榜单。2022年，model y在美国销量为25.2万辆，同比增长32.4%，在美国汽车市场上排名第6。紧随model y之后的分别为gmc sierra、本田cr-v、丰田tacoma和吉普grand cherokee。
另一个原因是特斯拉2022年在美国交付量达到20万辆后，就不再享受联邦政府的电动车优惠了，新的电动车税收抵扣优惠政策在2023年1月1日才会生效。因此，很多购车者把购车时间推迟到了2023年。否则，特斯拉在2022年交付量会更大，这也预示着特斯拉今年需求会爆棚，订单会再次突增！已经在股价上反映出来了！
上周五公布的美国12月非农就业数据依旧强劲，也显示美国通胀可能正在降温，而且美元指数进入今年后走低意愿强烈。另一个最大利好因素是中国放开疫情管控后，中国需求是世界经济最为强劲的动力，中国动力或将挽救世界经济陷入衰退。
因此，美股特别是科技股复苏在即，黄金也有机会，原油也跌不到哪里去，亚洲市场机会都在走近，投资者密切观察，伺机而动。
当然，全球最大的风险仍然是俄乌局势或恶化带来的地缘政治风险因素！#财经新势力新春季#
因天津疫情，一汽大众跟一汽丰田部分工厂暂时关闭。从这个新闻来看，表面上好像会让人觉得产能会降低，或许各车型可能会涨价。但在我看来，此次暂时关闭是临时的，对车市价格不会形成太大的影响。加上临近春节，该买车的用户基本已经购车，这个时候暂时关闭，就相当于提前放假，所以大家不用担心一汽丰田跟一汽大众等车型涨价，再说他们在其他城市的工厂照常开启，产能还是有保障的，
5月12日：长城放量小康歇，小鹏理想近新低。
在人民币贬值，疫情压力，美股大跌的背景下，今天大盘能走出震荡整理的格局相当不易，汽车和新能源虽然回调，但反弹趋势没变。
1、美元升值 美股下跌，双向作用吸引资金回流，意思是快来抄底吧，不过回顾美股过去10年的巨大泡沫，再跌50%还能挤出一大池子水。
2、长城汽车港股和a股都放量了，港股基本见底，a股大概率还要再调一轮。
3、比亚迪电动车销售持续爆表，和特斯拉现象相似，都是前几年的红利累计，现有股价已经体现了。
4、蔚小理三家造车新势力股价比销量跌的还狠，并不是他们不行，而是大众、丰田、吉利、长城、广汽、长安、甚至北汽陆续启动后，依托传统产业链支撑，传统车企在研发、供应链和抗风险能力上开始体现优势。
5、北汽蓝谷和小康股份的销量虽少，但意义非同一般，极狐和问界之争背后，是传统车企和跨界it巨头的一次隔空交手。
一句话：该出手时不含糊，半仓会战可以有。
#11月财经新势力#【17.05万辆！10月，丰田在中国销量增长20.1%！为何？】
11月4日，据#丰田汽车# 公司公布在中国市场的10月新车销量为17.05万辆，较去年同期增长20.1%。尽管受到新冠疫情蔓延的影响，仍连续5个月维持正增长。另一方面，日产汽车和本田的10月业绩为负增长，日系车商也明显上行受压。
丰田销量增长主要得益于轿车“雷凌”以及suv车型畅销。中国政府减税政策的效果也在持续。进口高端车品牌“雷克萨斯”增长31.5%。#国内财经头条#
这两天，全球销量第一的汽车品牌丰田宣布减产！！
据丰田集团表示，2022年6月份全球产量预估为85万台左右，因受芯片短缺影响，较年初时告知供应商的产量计划约95万相比，下砍约10万台。
这其中很重要的原因是和上海的疫情防控有关系，汽车生产所需要的关键原材料和零部件的按时供应无法预计！
按照丰田汽车公布的停产规划来看，这8家工厂中停产时间最长的是丰田汽车车身吉原工厂，该工厂从16日至21日共计停产6天。停产时间最短的是丰田工业,停产时间为2天，其余大部分工厂停产时间在5天左右。
鉴于此，丰田再一次宣布全球生产目标削减约5万辆至70万辆，但全年的产量目标仍是950万
台。
你们的陆巡、霸道、雷克萨斯lx、汉兰达、凯美瑞……可能都要延期交付了……
所以，你慌了吗？
#丰田本周再宣布停工减产#
