freedomocs：
旺能环境(sz002034) 拋个锚。
别跟。
南哥说电池：
【南哥说电池之行业趣谈】动力电池的创新着力点在哪里？
大家好，我是南哥。
打开动力电池产业的“世界地图”，格局清晰可见：中日韩稳居第一阵营，钠离子电池、半固态电池等全新技术仍在大规模量产前夜，远不具备改变现有产业格局的条件，欧美企业也很难撼动中日韩三国电池企业地位。
不过，尽管如此，我国的动力电池技术也并非可以高枕无忧。
这是因为，相比中国在应用技术上的创新，欧美基础研究能力强，汽车工业和化学工业发达，出现颠覆性创新技术并非没有可能。而且，美国、日本、韩国、欧洲也正在加大对下一代电池的支持，我国依然存在因技术变革而导致被甩掉的风险。因此技术上的持续创新与变革是必然也是应然。
未来，动力电池技术的创新和发展趋势可能会有这三大方向，即低碳化、高端化、智能化。
首先，低碳化，包括低能耗、低排放、低损耗。现在动力电池的材料成本占到了75%以上。其中石墨负极每吨材料电费占比接近60%，为了环保和降本，关键材料制备低碳化要重视电池材料回收环节，降低成本、排放和能耗，这样通过物理回收可以使其碳排放降低一半以上。
图：石墨负极每吨材料电费
资料来源：西部证券
其次，高端化，包括高品质、高安全、高技术。过去10年，中国电池创新突破，已实现成本大幅度下降、竞争力大幅度提升。但是，安全事故亦时有发生，这说明产业还面临着安全方面挑战。
最后是智能化，包括智能设计、智能制造、智能控制。智能设计就是从实验试错，到仿真驱动，再到智能化全自动，其中的核心技术就是高精度的建模技术和高效率的寻优算法；智能电池制造是一种极致制造，不引入任何杂质，因此会极大地提高安全系数；再次就是智能控制，即把传感器放到电池里，进行全方位控制。
总之，南哥期望，我国动力电池行业今后能够继续保持忧患意识，实现从材料选择、电池设计、制造、使用、回收的全链条创新与改造。
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北京连长：
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我觉得动力电池创新里，电池回收储能技术发展创新很重要。
锂电回收不仅符合减污降碳的政策方向，且由于我国镍、钴、锂等原生矿产资源相对稀缺，电池需求拉升下镍、钴、锂等金属价格高企，回收蕴含巨大经济价值。行业仍处于初期发展阶段，建议关注已具备相关布局的企业。锂电回收目前仍是蓝海市场，尚未出现绝对龙头，建议关注具备良好回收基础且已有相关布局的企业：格林美、光华科技、天奇股份、旺能环境等。查看图片
