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大学老师发论文主要有三个原因: 1. 为了评职加薪 2. 增加名气、提高自己在该领域的地位

大学老师发论文主要有三个原因:

1. 为了评职加薪

2. 增加名气、提高自己在该领域的地位

3. 为了完成学校的任务指标,水几篇文章不在话下

 

第一种情况还好,为了评职称,水论文的概率很小(但也有),这是为了准备发核心期刊的,可不能拿自己的前途开玩笑啊!

 

第二种也不应该,增加名气,提升地位,那就需要和自己同领域的人较量了,是不是水的文章,人家能看不出来?拿一篇高水平的论文拿去发一篇sci、ssci或者istp他不香嘛?

 

第三种那就可能很水了,有的可能都是学生写的,老师只是挂个名。大学老师自写的,基本都是讲师职称或以下的,他们的科研水平自然和那些教授是比不了。

 

自己写论文也多半是为了完成学校的任务,有个论文在手总比没有强。学校又不会挨个仔细检查,那水不水的就不重要了吧!完成任务就行了。

 

而没有自己写论文的老师,手底下那么多学生带着,也不能“白带”不是?这活不就来了?学生的水平能和老师比吗?自然不能!学生负责把老师需要的东西写出来,老师“负责”挂名,“各司其职”,多好!

 

而且,老师都不关心自己的论文,那学生自然也就不那么关心论文质量如何了。随手把几篇相关的论文综合一下,又是新的一篇。可真是个“小机灵鬼”啊!

 

总之,好的论文不可能出现在这些小期刊上,毕竟谁都不傻!

 

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#教育微头条##论文##评职称#

1937年,罗纳德·科斯(ronald coase)发表了他那篇著名的论文《企业的性质》。科斯认为,企业是一种市场的替代物。市场运行需要成本,企业出现的原因就是将部分市场交易进行“内化”,降低了市场的交易成本。

近一个世纪之后,让科斯没有想到的是,随着互联网革命的到来,传统的业务系统正在从一个简单的机械系统变成一个复杂的生态系统,企业的组织成本也不断改变。

企业面临的最大变化和挑战,就是数字化对整个组织的成长和发展作出的推进以及全新展示需要企业必须生长出的一些新能力。比如,企业与顾客之间的互动需要企业生长出更强大的结合能力以保持顾客的粘度。

新的事物、新的模式导致的结果是,企业的分工会变得更为灵活多变,企业对共享、协同的要求也日益提高,企业的管理难度也激增。

社内独家整理了十本2023年以来投稿最多、过稿率最高、性价比最高的教育方向期刊。费用分布在500-5000左右。有些地区的政策比较宽松,个别地区的作者,根据当地政策发表几百块钱的期刊,职称评选也同样认可,个人建议大家在选择期刊的时候参照本地的政策选择投稿收录网站,降低成本,达到事半功倍。。#论文发表# #职称论文# #教师职称# #职称论文# #论文# #期刊# #甘肃# #山东# #福建# #江苏# #上海# #广东# #广西# #海南#

成人本科水分更大。我同事参加成本本科,到时候去考试就行,只要花钱肯定通过。论文是花800块钱买的,结果查重率80%多,就这样都拿到毕业证了。

神舟十五号飞船发射一次成本到底多少钱?比spacex的回收火箭成本还要低?目前网上可以查到两个数据,一个是2021年9月18日,《中国科学 技术科学》刊发了一篇《空间站长期运行在轨活动与运输访问一体化规划》的论文中提到的成本数据:

2023年1月1日开始到2025年12月31日为止,预计将发射7次载人任务,10次货运任务,费用合计94.5亿,其中载人飞船发射每次成本为8.5亿,货运飞船为3.5亿,以此为计算标准,每人次的费用约为2.833亿人民币,约合3942万美元/次。

spacex的费用是多少?2020年美国宇航局监察长办公室 (oig) 曾对spacexde 的crew dragon龙飞船苹果过,马斯克家的飞船每个座位约为5500万美元。以此为标准,中国的神舟飞船每次单人成本要比spacex的便宜多了!

真的是这样吗?

其实是未必的,中国的神舟飞船在《中国科学 技术科学》刊发疑似成本价,而龙飞船的可能是“签约价”,大家根本不知道马斯克的成本到底是多少。

另外,马斯克用来发射载人飞船的火箭在全新一次性使用时报价6200万美元,而在多次回收后的重复使用报价则是5200万美元,两者相差1000万美元,因此马斯克的成本可以控制到很低,并且可以保持更高的利润。

因此笔者非常期待我国的载人飞船cz-2f在更新称cz-5zrl(液氧煤油、可回收版)之后的成本大幅降低,并且未来如果天宫商业化运营的足够好,还能赚点钱贴补下空间站维护等。

不过就算按马斯克的5500万美元报价,似乎还是赚大了!利润率超达到了35%以上!

#所见所得,都很科学#

英文文献检索利器。

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ssci论文拥有15分的科研分数,还要紧追北核南核,到底图什么?

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如图所示,在某些学校科研分数界定大致为,ssci论文≈2.5篇核心论文≈4篇普刊。

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